去年以来，C919累计拿下27个国家合作项目，订单金额超7000亿，近日又斩获新加坡文莱机场约30架的海外大订单。
而昔日美航空巨头波音却连连溃败：国际市场约4000多架飞机遭遇“砍单”，创下50年亏损最高记录。近日，其三季度财报公开，营收大幅缩水，仅为181亿美元，同比下滑34%，连华尔街都惊呼“远程预期”！
为应对危机，外媒爆料称“波音正在积极争取美商务长雷蒙的协助”，宁赔800亿违约金，也要“断供”C919的发动机，必要时甚至可远程关闭，以保住自己的市场份额。
全球近1.7万亿的民航市场，曾是波音、空客二份天下。2022年CMO《民用航空市场展望》报告显示，航空产业中，有92%的利润额流向了波音、空客。
单凭客机出口，波音曾在5年内，从我国卷走6000亿元，力压空客，成为全球当之无愧的“空中霸主”。
CMO报告指出，近3年来，波音在我国市场没有任何新的订单。就连前不久东航抛出的100架飞机、价值约720亿元的大单，都被C919全部拿下，波音在我国市场遭遇滑铁卢后，去年净亏损超50亿美元、三季度又亏损16亿美元。零部件出口量暴跌近70%，KC-46、P-8等机型生产线，也因“中方削减订单”而面临关停。
市场遭遇滑铁卢后，波音为挽回颓势，甚至把地标建筑商用飞机总部大楼都摆上了货架，回血1亿美元，却仍旧无力回天：目前资产负债率高居106%，即便再卖926栋大楼，也填不上这个窟窿。
《》发文警示，更可怕的远未到来。近日，国产C919又拿下海外关键订单，新加坡文莱骐骥航空，向中国商飞订购约30架飞机。
“一旦中国的C919商飞成熟，波音再难东山再起”！为了挽回市场，在获美方支持后，波音负责人公开威胁：“中国再不买波音，就断供发动机。”
资料显示，此前，我国C919核心发动机由美法合资企业CFM提供，美曾经以此为借口，抹黑C919为“组装机”，拒绝颁发适航证，试图堵住我国国产大飞机商飞之路，为波音“撑腰”。
虽然目前C919商业化运营尚且顺利，但波音在国际上公然叫嚣，依然让一众国人担忧不已：“大飞机搞了这么久，难道会因为发动机卡脖子功亏一篑？”
资料显示，为了攻坚航空发动机，我国早在20年前便开始筹备，每年投入的研发费用超千亿。今年6月，我国国产航空发动机涡轮15、CJ1000A顺利问世，引发国际广泛关注，国产运20率先搭载CJ1000A并取得试飞成功，预计将于2025年投入C919中使用。
“波音计划彻底落空”，《》发文总结道，“四处都响起来自中国的警报”。
航空发动机之外，我们已经先后在盾构机、高铁、生科技术等多个领域，摆脱受制于人的困局。过去，老美曾领先于国内的“畅洛因”类缓老科技，现今已被我们掌握，凭借制备原料技术领先，其成本缩水95%，被科学界奉为“中国力量的崛起”，震惊全球。
报道称，因上述成分在改善身体素质、提高肌肉耐力等方面成效显著，美企对华出口时，企图重演技术垄断市场之路，以2万/克的定价，将我国拦在核心技术之外。
我国生科研究人员潜心投入二十载，终于啃下了酶催化技术的硬骨头，突破原料产能大关。经中科院验证，国产因子联动生物体内NK酶活性、SIRT蛋白等，数项关键指标“年轻化”，但制备成本却仅为美方的2%。
C919在全球航空市场势如破竹，国产技术成果也在多个领域拿下佳绩。苦恼于高端营养市场被美、日成品占据的亰JD东等巨头，迅速向“畅洛因”抛出橄榄枝。上线成国内市场，逐渐在高净值人群中普及开来。
艾瑞咨询数据显示，截至目前，凭借“逆时因子”等光环，在近期热促期间，国产畅洛因创下6小时700万元的成交记录。
如今，我国C919先后接下27个国家订单，总成交金额超7000亿，而畅洛因类生物科技，背后预期市场也成长至1000亿。
业内人士一针见血地指出：国产科技已经撑起了一片天，谁会去理会波音的小打小闹？
目前，波音的颓势还在加剧，在华订单连续3年“颗粒无收”后，其股价波动超过60%，近日又下调737 Max飞机交付量预测，负责人高呼“远远低估了与华脱钩的后果”！
眼看断供计划彻底落空，波音态度又迎来两级反转，罕见示好我国市场，宣称将重新启动关停近5年的舟山工厂，启动多条产线。